5月15日，知名经(jīng)济学(xué)家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁(jìn)售(shòu)时(shí)间(jiān)表，河北以南，大力(lì)发(fā)展新(xīn)能源，双(shuāng)碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不(bù)能产生内需(xū)吗？”也有网(wǎng)友对其(qí)表达支持：“现阶段新能源车市(shì)占率屡创新高(gāo)，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学(xué)院客(kè)座教授张翔(xiáng)则向时代(dài)财经表(biǎo)示：“汽车不仅是(shì)一种交通(tōng)工具，也是(shì)大宗商(shāng)品(pǐn)，关系(xì)到经济(jì)发展。很多车企(qǐ)对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快(kuài)禁售燃油车可能(néng)会造成失业问题，五(wǔ)年内(nèi)禁售的建议(yì)过于激进(jìn)了。”

　　浙江大(dà)学国际(jì)联合商(shāng)学院数字经济(jì)与金融创新研(yán)究(jiū)中心联(lián)席主任盘(pán)和林认为，任泽平(píng)的观点过度乐观。“新能源(yuán)车的(de)推广(guǎng)瓶(píng)颈不是(shì)销售，而是基(jī)础设(shè)施，当前我(wǒ)国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤(jǐ)兑(duì)等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕业(yè)于清华大学经(jīng)济管理学(xué)院博(bó)士(shì)后，中国人(rén)民大学经济学博(bó)士。曾任国泰君安证券研究所董事总经(jīng)理、首席宏(hóng)观分析师等职(zhí)务，现任中(zhōng)国民营经(jīng)济研究会(huì)副会长。他最(zuì)为知名的职务(wù)曾是恒大集团首(shǒu)席经济学家兼恒大经济研(yán)究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在多(duō)个场(chǎng)合为(wèi)新(xīn)能(néng)源汽车的(de)推(tuī)广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平(píng)在2022年新能源汽车产分压公式是什么，分压公式是什么意思业链投(tóu)资年会(huì)上表示，在(zài)当(dāng)下，新能源相关的产业是未来中国经济最有(yǒu)希望的，最(zuì)具爆发力的(de)领域，从长远看，当下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没(méi)买房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲特减(jiǎn)持比(bǐ)亚(yà)迪一事，任(rèn)泽平此前更(gèng)是直言股神(shén)错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于何种目的，如果是看空新(xīn)能(néng)源行业前景(jǐng)的话(huà)，巴菲特这(z分压公式是什么，分压公式是什么意思hè)次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新(xīn)能源也未必了解(jiě)，否则(zé)不至于错过特斯拉等(děng)美国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每(měi)隔一(yī)段(duàn)时间，任(rèn)泽平就会通过(guò)公(gōng)众号复(fù)读“当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”的口号(hào)，可见其(qí)对于新能(néng)源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的(de)乐观在一定程度上是有道理的(de)，毕竟(jìng)欧洲地区(qū)已(yǐ)经(jīng)确定(dìng)了禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)的(de)时间表，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正(zhèng)式生效。根(gēn)据(jù)欧盟理事(shì)会此(cǐ)前批准的法(fǎ)规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳排放的新燃(rán)油车。不过，在德国要(yào)求下(xià)，使用碳中性燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中(zhōng)指出(chū)，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货(huò)车的二氧(yǎng)化碳排放量(liàng)将比2021年(nián)分(fēn)别减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧盟委(wěi)员会将在(zài)与利益相关者协(xié)商(shāng)后提(tí)出(chū)一(yī)项提(tí)案，在2035年后允许完全使用碳中性(xìng)燃料的(de)车(chē)辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最(zuì)统一的欧(ōu)洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁(jìn)售燃油车”的态度也有所(suǒ)保留。目前的禁售(shòu)时间表是各方(fāng)妥协的结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内部一度(dù)爆发分歧，导致原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车(chē)的一种担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计，受(shòu)燃(rán)油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可(kě)能(néng)被(bèi)迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福(fú)特(tè)汽车(chē)首席执行官吉姆·法(fǎ)利(lì)估算，生产电动汽车所需的(de)人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业(yè)按照这(zhè)个(gè)比例(lì)计算，相当于要减少140万(wàn)个工作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源汽车(chē)销量确(què)实一路(lù)高(gāo)歌猛进(jìn)。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年(nián)累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长(zhǎng)点的背景下，不少自主品牌也宣布(bù)了停售燃油车的时间(jiān)表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产(chǎn)燃(rán)油汽车，专注(zhù)于纯电动和(hé)插电式混动汽车业(yè)务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃(rán)油车；东风(fēng)风行也被曝计(jì)划在2025年(nián)内实现全面(miàn)电(diàn)动化(huà)，在2027年(nián)内停产燃(rán)油(yóu)车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下(xià)，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时(shí)代财经表示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费，新能源是改善需求，不(bù)能偏废。在今年的(de)经(jīng)济(jì)复苏(sū)中，购车(chē)消费中入(rù)门级燃油车消(xiāo)费(fèi)仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃(rán)油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示现阶段(duàn)新能(néng)源车还存在一些不(bù)足(zú)，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基础设施(shī)普及率不够高(gāo)。

　　在(zài)业界看来，从技术上来(lái)说，电池的续航和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节(jié)假(jiǎ)日充电(diàn)站排队的报(bào)道屡见不鲜(xiān)，相较(jiào)而言，充电设施的建(jiàn)设(shè)和体验，距离燃(rá分压公式是什么，分压公式是什么意思n)油车加油的(de)便利性还有差距。此外(wài)，冬季续航下降(jiàng)充(chōng)电变慢等(děng)情(qíng)况也(yě)有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表(biǎo)，张翔指(zhǐ)出：“新能源(yuán)车技术不成熟(shú)的话，禁(jìn)售燃油车会导致新车(chē)价格大幅度(dù)上涨，可能会让百姓买不起车(chē)，或者汽(qì)车(chē)销量大(dà)幅下(xià)降(jiàng)。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃油车(chē)太激进了，不适合我(wǒ)国(guó)新能源车发展(zhǎn)的(de)实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能(néng)源，已是一种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油(yóu)车，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃油车(chē)退出时(shí)间表研(yán)究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与交通创(chuàng)新(xīn)中心在《中(zhōng)国传统燃油车退(tuì)出时间(jiān)表(biǎo)研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年(nián)以(yǐ)前(qián)实现(xiàn)传统燃油车的全面退出，但(dàn)由于(yú)各地区(qū)的(de)经济(jì)发展、汽车人均保有(yǒu)情(qíng)况、新(xīn)能源(yuán)汽车产业发展、充(chōng)电基础设(shè)施建(jiàn)设等因素都(dōu)不尽相同(tóng)，《研究(jiū)》提议传统燃(rán)油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分(fēn)地(dì)区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指出(chū)，一些特大型城(chéng)市（如北京、上(shàng)海(hǎi)、深圳等）以及功能性(xìng)示(shì)范区(qū)域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油车禁售的目标(biāo)，接着就(jiù)是(shì)传统(tǒng)汽车限行限(xiàn)购(gòu)城(chéng)市和蓝(lán)天保卫战(zhàn)中的(de)重点区(qū)域省会城市、重点区域(yù)，最(zuì)后是(shì)西(xī)北(běi)、东北、西南等地区。而(ér)在车类上，率先实现(xiàn)燃油车禁售目标的城市，其公交车(chē)、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年(nián)率(lǜ)先实现退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前(qián)全面退出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等商用车(chē)则在(zài)2050年全面实现新能源化。

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