5月12日晚间，江铃汽(qì)车公告(gào)宣(xuān)布(bù)，公司在2021年5月即(jí)公开挂牌的江铃重(zhòng)型汽车有限公司（江铃(líng)重汽）100％股权转让(ràng)交易终(zhōng)止，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃(líng)重汽是江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)在2012年以(yǐ)2.7亿元(yuán)价格接(jiē)手(shǒu)的资产，不(bù)过原(yuán)计划在重(zhòng)卡行(xíng)业“大展拳脚(jiǎo)”的江铃汽车却因此背上(shàng)了包袱。江铃重汽(qì)在(zài)8年间亏损额度超过(guò)20亿元。而且江(jiāng)铃汽车(chē)此前为(wèi)转让铺(pù)路，还曾(céng)现(xiàn)金为江铃重(zhòng)卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此次交(jiāo)易(yì)终止，也意味(wèi)着江铃(líng)汽车(chē)前后(hòu)耗(hào)了两年的(de)“瘦身”行动依旧以失败告终(zhōng)。

　　审批(pī)未在约定时间完成(chéng)

　　这笔交易(yì)要(yào)追溯(sù)到两年前(qián)。在2021年(nián)5月7日，江(jiāng)铃汽车曾披(pī)露，拟以不(bù)低于(yú)7.64亿元的(de)价格，通过山西省产权交(jiāo)易市(shì)场(chǎng)公开挂牌方式，出售全(quán)资子公司江铃重汽100％的(de)股(gǔ)权。

　　当时(shí)，江(jiāng)铃重汽(qì)对(duì)接盘方(fāng)开出了要求：1、世界(jiè)500强(qiáng)企业，2020年(nián)度在(zài)全球生产销售重型卡车超过12万辆；2、公司盈(yíng)利，并(bìng)在(zài)2018-2020年经审(shěn)计合(hé)并报表(biǎo)净(jìng)利润(rùn)率(lǜ)超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜底揭(jiē)晓。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日期(qī)限届满，交易股(gǔ)权出售征集到(dào)一名意向受让方(fāng)，符合上述要求的沃尔沃卡(kǎ)车成了接盘侠。

　　而且(qiě)，沃(wò)尔沃卡(kǎ)车也(yě)按照相(xiāng)关交(jiāo)易规则支付了保证金。2021年8月23日，双(shuāng)方(fāng)经协商一致，就出售交易(yì)股权签署了《关(guān)于江铃(líng)重型汽车有限(xiàn)公司100％股权的(de)股权转(zhuǎn)让(ràng)协议(yì)》，确(què)定就目标股权(quán)支付的基准价(jià)款为(wèi)人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易需要获得(dé)国资管理有权单位2l是多少毫升 2l是多少升的批准，但由于交易(yì)所需的政府(fǔ)审批事项未能在约(yuē)定(dìng)的时间内完(wán)成，项目(mù)双(shuāng)方经协商(shāng)一致，同意终止(zhǐ)交易。

　　这笔(bǐ)交易前(qián)后耗时长达2年之久，但最终仍(réng)以失败告终。需要提及的是，江(jiāng)铃重汽(qì)命运颇为坎坷，此次交易已经是其(qí)历史上(shàng)第三次(cì)转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显(xiǎn)示，江铃重汽前身是(shì)山西省汽(qì)车工(gōng)业集团。作为一家老牌(pái)国营企业，该(gāi)公司(sī)主要组装生(shēng)产重型卡(kǎ)车与货车，但由于经(jīng)营(yíng)不善陷入发展困境(jìng)，在2007年第一(yī)次被(bèi)重(zhòng)组。中国兵器装备集(jí)团及(jí)中国长安汽车集团有限公司，将太原(yuán)重汽(qì)重组为太(tài)原长安(ān)重汽(qì)，作为长(zhǎng)安汽车(chē)进入重卡(kǎ)领域的(de)跳板。

　　但最(zuì)终太原重汽没能被盘(pán)活。太原重汽(qì)2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年(nián)的总销量为439辆(liàng)。到2012年第一(yī)季(jì)度，太原重汽的净资产仅为(wèi)2.5亿元，已难以实(shí)现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对(duì)太原重汽(qì)产生了兴趣，该公司在2012年7月以不(bù)超过2.7亿元的价格，从长安(ān)手中(zhōng)接手太原长(zhǎng)安重汽的(de)全(quán)部股权，并于(yú)2013年1月(yuè)将其更名为江铃(líng)重(zhòng)汽。

　　当初(chū)，江(jiāng)铃汽车进入重卡领域的意图(tú)是实现(xiàn)商用车全覆(fù)盖。2013年(nián)，江铃汽车曾表(biǎo)示，最终将建成年产10万(wàn)辆重(zhòng)型载货(huò)车、10万台发动机的大型重卡(kǎ)企业(yè)，达产后主营业务将超过200亿(yì)元。

　　但江(jiāng)铃由于对重(zhòng)卡市场(chǎng)和客户洞察不足，经营状况并不(bù)尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东(dōng)风公(gōng)司、中国重汽、一汽解放等头部企业(yè)的单月销量，就(jiù)已超(chāo)过江(jiāng)铃重(zhòng)汽几年的销量总和。2020年9月之(zhī)后(hòu)，江铃(líng)汽车不再披露有关江(jiāng)铃(líng)重卡的销量数据。

　　销(xiāo)量严重拖(tuō)后腿，江铃重汽(qì)俨(yǎn)然成为“财务黑洞(dòng)”。江铃(líng)汽车(chē)2020年财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车(chē)重(zhòng)型(xíng)汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其(qí)中，2020年亏损(sǔn)最为严重，超5亿元。而(ér)且2021年，江铃(líng)重汽仍然(rán)呈现亏损(sǔn)状态，1月净(jìng)亏损为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年(nián)底，江(jiāng)铃重汽(qì)总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元(yuán)，处于资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停(tíng)止了所有(yǒu)的产(chǎn)销工作。

　　值得(dé)一(yī)提的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃重汽(qì)进行了(le)11.42亿元(yuán)的现金增(zēng)资。这一举动(dòng)的(de)主要目的是降低江铃(líng)重汽的资产(chǎn)负(fù)债率，便于吸引外部投资进入，利于江铃重汽(qì)进行业务重组。

　　“地主家”也(yě)没余粮(liáng)

　　实(shí)际上，江(jiāng)铃汽(qì)车自身近年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年(nián)间(jiān)，江铃汽车分别实现营(yíng)收330.96亿元(yuán)、352.21亿(yì)元(yuán)和(hé)301亿元，这(zhè)三年内，其实(shí)现(xiàn)归母净利润分别(bié)为(wèi)5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

2l是多少毫升 2l是多少升　　表面上看，盈利状况尚(shàng)可。不过(guò)，在(zài)2021年(nián)和2022年这两年间，江铃(líng)汽(qì)车(chē)收到(dào)的政(zhèng)府扶持(chí)资(zī)金(jīn)就达到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这几乎(hū)撑起(qǐ)了其当(dāng)年的净(jìng)利润。而扣除非经常(cháng)性损益后，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)在(zài)这(zhè)两年的扣非归母净利润分别(bié)为2962万元和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃汽车在这两年现金流状况也不(bù)佳。在2020年，其经营(yíng)活动现(xiàn)金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年(nián)这一(yī)科目变成(chéng)了-15.19亿(yì)元。而且今年一(yī)季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃(líng)汽车营收为75.26亿元(yuán)，较(jiào)上年同(tóng)期上(shàng)升4.06％，其(qí)归母净利(lì)润仅为1.83亿(yì)元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告吹，江铃重(zhòng)汽这(zhè)一“包袱”仍然背在江铃汽车肩(jiān)上。而江铃汽车此次也表示(shì)，江(jiāng)铃重汽已暂停生产(chǎn)和销售(shòu)，当前主要(yào)开支为(wèi)员工薪酬和设备维护等(děng)费用。“未来公司仍(réng)将继续积极(jí)推(tuī)进江(jiāng)铃重汽的重组工作(zuò)，”江铃汽车方面称(chēng)。

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